‍‍春节长假后一复工，比亚迪就掀起了一波声势浩大的“降价潮”，众车企也顺势跟风而行，都猜到了2024年的中国车市会很“卷”，但谁都没想到竟会这么“卷”。

对此，吉利官方这样表态——我们不打价格战。看似吉利不想参与这场集体降价行动，但事实却并非如此，就拿吉利银河L6、L7双车为例，两车近期均新推龙腾版车型，而和比亚迪的荣耀版车型一样，吉利银河的龙腾版车型最大的区别依然是更便宜。

有不少网友认为吉利是典型的“口是心非”，但对于真正的目标用户来说，他们不会在意吉利银河是否“口是心非”，管它是主动降价or被迫降价，只要能得实惠就够了。

龙腾版≈降价2万元

吉利银河L6定位为紧凑级插混轿车，此次新车共推两款车型，售价分别为10.38万元、11.58万元，虽然从价格层面看似新车的门槛仍然不算低，但价格从来都不是衡量一款车是否具备竞争力的唯一标准。

在配置方面，吉利银河L6龙腾版入门即配备17英寸轮圈、360度全景影像、电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节等配置，很显然，这完全不像是一款低配车，而纵观整个家轿市场，也几乎没有哪款车能像新车一样做到真正的入门即高配。

壹哥粗略估算一下，和老款车型相比，银河L6龙腾版的降幅约为2万元，可以负责任地说，在降价力度这方面，新车一点都不逊色于比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版。

吉利银河L7定位为紧凑级插混SUV，此次新车共推五款车型，售价区间为12.57万——16.97万元，起售门槛降低得要更加明显。

一般来说，既然新车已经在价格层面加大了力度，那么大概率就会在配置上不做调整，甚至减配，当然，吉利银河L7龙腾版没这么做。

以新老款入门版车型为例，新车的指导价降低了1.3万元，然即便如此，新车在配置上却也进行了大幅升级，安全气囊数量更多了，L2级智能驾驶辅助安排了，甚至就连透明底盘、副驾屏幕、座椅加热这样的配置也都提供了，这些配置的价值起码值1万元+。

如果用一句话形容此次上市的吉利银河L6、L7，最恰当的无疑是“既要更便宜，也要堆配置”，正如吉利银河一直坚持的“只做高价值新能源车”，高价值绝不等同于单纯的价格低，而是将体验感放在第一位。在这方面，吉利银河确实做得已经足够好。

和比亚迪“拼刺刀”

自首款车型问世以来，吉利银河用9个月的时间实现了累计销量破11万辆，起点很高，而在龙腾版双车的助推下，接下来的吉利银河自然大有可为，当然，也得看比亚迪答不答应。

目前的国内新能源车市场，卖得最火的无疑是比亚迪，而吉利银河L6、L7瞄准的也正是比亚迪拳头产品秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，比亚迪、吉利银河双方齐开“卷”，谁更具竞争力？对此，我们不妨来对比一下。

秦PLUS DM-i荣耀版固然够“卷”，但吉利银河L6龙腾版似乎比其还要“卷”，只不过它没有一个能足够令人惊喜的价格来造势、引流，这点其实是比较吃亏的。

虽然看起来秦PLUS DM-i荣耀版的门槛要比吉利银河L6龙腾版低很多，但若是选择相同价格的两车进行对比，前者在配置上似乎并不占优，这意味着，吉利银河L6龙腾版把“肉”全都埋在了“饭”里。

当然，也不可否认，很多用户的购车诉求只是一辆便宜的代步车，对这类用户来说，秦PLUS DM-i荣耀版确实更有优势。

相比之下，由于宋PLUS DM-i没有走秦PLUS DM-i的低门槛路线，而吉利银河L7则继续照搬吉利银河L6的路线，因此，在价格层面，吉利银河L7和宋PLUS DM-i本就棋逢对手，如今两者新推的龙腾版、荣耀版同是如此。就两车具体对标车型而言，吉利银河L7龙腾版甚至还比宋PLUS DM-i荣耀版稍便宜一些。

通过对比不难看出，两车也的确是棋逢对手，其中，吉利银河L7龙腾版的动力更具优势，智能、舒适配置更加突出，而宋PLUS DM-i荣耀版尺寸较大，在豪华氛围营造上做得更好。

总体来说，吉利银河在面对比亚迪时虽然嘴上说着不，但下手却也是毫不留情，你“卷”你的，我统统照跟。

值得一提的是，对于一个新能源品牌而言，只要能做到比比亚迪“卷”，就基本意味着其在终端市场比谁都“卷”，很显然，吉利银河就是这样一位选手。也可以肯定的是，照这样的力度进行下去，吉利银河在2024年也一定会在销量层面再刷“吉利银河速度”。

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