【剑指“天空之城”，深圳真能成为“低空经济”的领航者吗？】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

经济观察网 记者 邹永勤 “我们这个点主要负责天虹销售商品的配送，一天大约100单吧。”4月8日，深圳市龙华区美团无人机起飞点（奋斗者广场）的工作人员在接受记者采访时如是说。据他介绍，当客户在线上下单后，相关商品会从天虹购物中心送到这个起飞点，然后再由无人机将其投放至相应的空投柜供客户提取，“客户在支付成本不变的情况下，可享受到更快捷的送货服务”。

此前的3月28日，深圳市龙华区政府在官网发布《龙华区低空经济试验区2024年度建设方案》（以下简称《建设方案》），提出了“到2024年底初步建成低空经济先导区”的目标。第一批建设项目共27个，投资总额为21.60亿元，奋斗者广场所在的天虹商圈即是第一批重点建设项目之一。根据规划，到2024年底，该商圈将完成5条航线设施（末端配送设施、备降场地）的建设。

在龙华区探索低空经济先导区的背后，则是深圳市正向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区，全面发力“天空之城”的建设。

押注“低空经济”

深圳要抢占“低空经济”制高点的意图十分明显。

公开信息显示，早在2022年底深圳便发布了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022—2025年）》，为城市低空经济产业高质量发展指明方向。2023年初，深圳又把“低空经济”写入了政府工作报告，并在2023年底发布了《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。2024年初出台的《深圳经济特区低空经济产业促进条例》更是属于全国首部低空经济立法。

“地方政府的政策支持是低空经济腾飞的基础。”华泰证券的李聪研究团队在相关研究报告中指出，相关政策的持续完善为企业参与低空经济发展提供了良好的经营环境，并有效提升了企业发展低空经济的积极性。

一个更能体现深圳全面发力建设“天空之城”的标志性事件，是2023年底深圳市正式向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区，并于近日获得了中国民用航空局的明确支持。

根据深圳官方信息，2023年深圳“低空经济”年产值已超过900亿元，同比增长20%，新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次。目前，深圳正着力构建城市智能空中交通技术体系和运行体系，积极支持通用航空企业开展载人空中交通商业化运营，重点发展以eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等多类型航空器为主的城市低空交通新业态。

深圳为何如此重视“低空经济”的发展？对此，深圳市卫星物联网产业协会会长张一平在接受经济观察网记者采访时表示，深圳的“低空经济”发展起步比较早，算起来已有20多年的历史；基础也比较好，涵盖了低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等环节；应用场景也很丰富，包括交通业、物流业、旅游业、巡检业等在内的各种低空应用场景都很丰富。

“因此，深圳大力发展低空经济产业，是符合深圳实际的战略举措，具有广阔的发展前景。” 张一平说。

在深圳冲刺“低空经济”领航者的同时，深圳各区亦纷纷出台相关的区域建设文件，助力“天空之城”建设，其中最受市场关注的则是龙华区发布的《建设方案》。该方案提出，“到2024年底，龙华区低空基础设施配套逐步完善，末端智能配送场景全国领先，低空文旅休闲场景丰富多彩，产业创新持续领先，低空保障不断健全，形成无人机末端智能配送示范，初步建成低空经济先导区”。具体措施包括新增40个以上低空飞行器起降平台及末端配送设施、力争开通35条以上区内无人机航线、引导10个以上低空产业项目在龙华区落地、实现300米以下低空空域通信一张网等。

向天空要发展

“龙华区低空经济建设吸引了美团、顺丰（丰翼科技）、亿航智能、广和通等龙头民营企业投资，充分证明了低空经济的市场空间及发展潜力，具有较好的经济效益。”招商证券梁程加研究团队在相关研究报告中表示，外卖配送和快递这些行业可以通过“向天空要发展”进一步降低社会物流成本、提高物流整体效率。

记者留意到，在无人机配送这一领域，早已经有企业在探索了。在天虹数科商业股份有限公司（简称天虹股份，002419.SZ）于4月1日举行的2023年度网上业绩说明会上，该公司总经理黄国军就表示，天虹股份与美团无人机自2022年开始就已经在共同探索无人机配送模式，为商圈周边居民提供半径“3公里15分钟万物到家”的服务体验。他同时强调称，“公司也会积极把握地方政策带来的机会，结合自身业务发展，不断尝试新的落地场景，为顾客创造价值”。

龙华区天虹商圈的主体龙华天虹购物中心，正是天虹股份旗下的主要门店之一。那么，现在天虹商圈的无人机配送服务模式进展如何？消费者对大力发展“低空经济”又是何种态度？4月8日，记者在天虹商圈进行了实地探访。

龙华天虹购物中心位于深圳市龙华区民治街道人民路2020号，对应的美团无人机起飞点则在一街之隔的奋斗者广场内。该无人机起飞点的工作人员向记者表示，这个起飞点主要负责天虹销售商品的配送，一天大约有100单。同时，无人机配送也并不是客户“走到哪里就送到哪里”，而是有固定的空投柜，当客户在线上下单后，商品会从天虹购物中心送到这个无人机起飞点，然后由无人机投放至相应的空投柜，以供客户提取。

“客户在支付成本不变的情况下，可以享受到更快捷的送货服务。”该名工作人员表示。

公开信息显示，当前该商圈共有3个美团无人机空投柜，分别在龙光玖钻中区、鸿荣源天俊和汇隆中心北塔。记者在鸿荣源天俊目睹了无人机从远处飞过来并降落至空投柜顶部，完成卸货后再飞走的全过程，用时约1分钟。其后，在天俊写字楼上班的林女士来到空投柜前面，输入其手机号码后4位数，便成功把购买的商品取了出来。

为何会选择此种无人机配送模式呢？对此，林女士向记者表示，她是在半年前被朋友拉进一个无人机福利群后才接触到这一新鲜事物的，其后基本上都是选用这一模式，“最主要的原因，就是觉得无人机配送比较干净卫生，不容易受污染，而且送货速度极快”。

林女士同时表示，深圳大力发展“低空经济”、打造“天空之城”，是顺应科技进步趋势之举，但政府在增加基础设施建设的同时，亦应考虑到消费者的痛点，“比如现在的空投柜一般设置在一楼地面，但用餐高峰期大家最不想做的事就是等电梯、挤电梯”。

“低空经济”领航者？

事实上，自2023年底中央经济工作会议将“低空经济”提升至“战略性新兴产业”这样的高度以来，已经有多个省份陆续将“低空经济”纳入政府工作重点。北京、上海等城市更是积极推出相关规划，以抢占“低空经济”这一新兴产业制高点。那么，深圳能否脱颖而出，成为“低空经济”的领航者呢？

对此，张一平的答案十分肯定：“深圳具有产业优势、政策优势、创新优势等产业发展要素，完全可以成为‘低空经济’的领航者”。

据他介绍，经过20多年的积累，目前深圳已拥有成熟完备的无人机产业链，覆盖生产制造、技术研发、软件开发等诸多环节，聚集了深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称大疆）、丰翼科技（深圳）有限公司等一批行业头部企业，产业链完备度世界领先。

“以大疆为代表的生产企业已成为全球消费级无人机的主要提供商和无人机领域的领航企业，而深圳工业级民用无人机产值更是占到全国六成左右。这就是深圳在‘低空经济’的产业优势，更是打造‘天空之城’的底气。”张一平说。

国家高端智库综合开发研究院（中国·深圳）的研究员宋丁亦对深圳的低空经济产业十分乐观。4月10日，他在接受记者采访时表示，当前深圳之所以如此重视“低空经济”的发展，一方面是对国家战略的呼应，另一方面则是出于自身发展的需要，“深圳在这方面具备一定的底蕴，它要成为中国‘低空经济’的领航者，应该不存在什么问题”。

但他亦同时称，“低空经济”是一种新型的经济形态，国内无论是哪个城市都没有经验可言，“这就意味着目前在这个领域，国家的政策法规存在很多的空缺，需要去填‘空’，比如相关的行业标准、技术标准等”。

宋丁进一步表示，现在是整个产业链的起步阶段，难免会遇到诸多问题，但深圳这个城市最大的优点就是敢探索敢改革，“所以‘低空经济’这种极具探索性的经济形态，是很适合在深圳生根、发芽以及成长的”。