【中无人机：2024年军贸市场存不确定性 持续拓展智慧交通等民用市场新航道】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

“公司十分关注低空经济相关的技术和产品发展，正在研发多型1吨及以下的中小型无人机产品。”对于“低空经济”领域布局，3月28日下午，中无人机董事长张晓军在公司2023年公司业绩说明会表示。目前，在低空经济方面，全国多地抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，多个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告并推出相关政策。据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空经济有关内容写入政府工作报告，2024年有望成为低空经济发展的元年。

张晓军在回复《科创板日报》及部分投资者提问时表示，从产品角度来说，公司的产品可以满足低空经济需求，公司也在积极与相关省市政府对接，探讨低空经济的需求实现方向，后续将根据应用场景和市场需求逐步发展相关产品。

不过，也有业内专家表示，低空经济作为新兴领域，带来许多便利和机遇的同时，也面临着飞行安全、隐私保护等诸多安全挑战，这些挑战需要通过相关研究和政策制定来解决，因此，短时间内很难说这块对相关产业链公司的业绩带来多大的实质性的提振。

除了在“低空经济”领域有所布局之外，中无人机在大型固定翼长航时无人机产业链上的业务布局，同样引起投资者关注。

在3月28日下午举行的业绩会上，有投资者关心并提问：“公司后续有什么新产品储备？预计什么时候落地？”

对此，中无人机总经理曾强回应称，除上述提及1吨以下级无人机系统之外，公司后续产品包括大型多用途中高空长航时无人机系统——翼龙-3无人机系统以及一款效费比高的某发展型无人机系统等。

中无人机主要从事无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务。公司无人机产品包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2、翼龙-2D、翼龙-3等翼龙系列。

3月14日晚间，中无人机发布年度业绩报告显示，2023年公司实现营业收入约26.64亿元，同比减少3.94%；实现净利润约3.03亿元，同比减少18.27%。

主营业务分产品来看，中无人机产品主要以军贸市场为主，包括有无人机系统及相关产品、无人机技术服务两大类。截至2023年年报，公司无人机系统实现营收25.58亿元，同比减少6.24%；无人机技术服务实现营收1.06亿元，同比增加136.37%。

对于业绩变化，中无人机表示，主要是受市场需求影响，导致营业收入较上年同期略有下降；净利润下降，主要是2023年收入规模同比上年减少，并且因交付产品的结构与上年同期不同，整体毛利率有所下降，导致净利润较上年同期下降。

在谈及2024年业绩预期时，中无人机对行业发展前景看好。

业绩会上，张晓军解释称，公司对今年国内市场方面有较好的预期，主要原因是无人机在军民用市场上应用场景不断拓展，受益于行业、技术和包括“国债”项目等政策的支持，预计在未来一段时间内将继续保持增长态势。

不过，张晓军也表示，在军贸市场方面，预计2024年会有一些压力，主要是军贸市场竞争日趋激烈，且受到地缘政治等多重因素影响，有较高的不确定性且客户的需求也在不断变化。

《科创板日报》记者注意到，除了公司业绩出现下滑之外，中无人机近年来毛利率呈现下行趋势。2021年—2023年，公司毛利率分别为24.02%、24.26%和18.95%。公司称，报告期内，毛利率下降5.32个百分点，主要是受市场需求影响，并且2023年产品交付结构不同，导致毛利率下降。

需要指出的是，在业绩下滑的同时，中无人机的研发费用也有所减少。2023年年报显示，公司研发投入为1.73亿元，同比减少8.71%。

“公司在业绩下滑时有意减少研发费用？”业绩会上，有投资者提问。对此，公司总经理曾强回应称，研发能力是中无人机的核心竞争力，公司始终重视研发能力的建设和投入，根据研发项目的不同阶段研发投入有所不同，除了研发费用外，公司还有其他支撑研发工作开展的固定资产等投入。

近年来，除了发展军贸市场之外，公司还在不断拓展民用市场，产品已在大应急、大气象、大安防等领域发挥作用。

业绩会上，有投资者在提出疑问，目前民用市场尚处于起步阶段，公司如何破解民用工业级无人机在工业、农业等方面的商用也很有限的问题？

“随着无人机不断朝着多元、多态、智能等方向发展，民用工业级无人机在大气象、大应急、大安防等民用领域应用场景将不断拓展，包括在城市管理、智慧交通、应急救援等领域，具有实质性的应用需求。”曾强解释。

对于产品在民用领域的订单情况，公司董事会秘书杨萍表示，公司以客户需求为牵引，快速响应客户需求，已在国内多个民用新领域取得市场突破。目前公司已完成国家应急管理部、中国气象局等用户大型无人机的交付任务。

来源：财联社 作者：吴旭光

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