【路特斯进入全球化时刻 冯擎峰预判国内外销量比例将为4:6】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

经济观察网 记者 高飞昌2月25日，路特斯科技有限公司（简称“路特斯科技”，股票代码“LOT”）在美国纳斯达克交易所上市的第二天，路特斯集团CEO冯擎峰就马不停蹄地从纽约赶回了上海，并在当天下午接受了包括经济观察网在内的媒体采访。

对于路特斯科技完成美股上市，冯擎峰认为，这一方面是按照原计划的行动落地，另一方面表明了资本市场对公司发展新阶段的认可。

早在2023年年初，路特斯科技就公布了将与消费品私募投资公司L Catterton的特殊目的收购公司（“SPAC”）L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）通过业务合并完成上市的计划。值得指出的是，路特斯科技在上市首日实现了超过90亿美元的市值，成为自2021年7月以来赴美上市最大规模的中概股IPO。

完成上市，是路特斯科技发展历程中的一个重要时刻。这家拥有76年历史的全球知名跑车品牌，自2017年被吉利控股集团收购（持有51%股权）以来，就开启了名为“Vision80”的品牌复兴进程，彼时即确定了全面向电动化、智能化转型的战略。

近两三年间，路特斯的发力重点在中国市场，其在中国搭建起了较完善的研发、生产与销售服务体系。如今伴随上市工作的完成，路特斯科技将目光扩展到全球市场，将在国内国外同时开展销售服务工作，以持续推动品牌复兴进程。

国内外销量比例将为4:6

路特斯提出的Vision80十年品牌复兴计划，其内涵是在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

“虽然当时有很大的不确定性，我们还是洞察到电动化、智能化的趋势。路特斯在燃油车时代，只专注于赛道这一细分市场，有不错的表现。既然时代赋予我们机遇，我们就要抓住。”冯擎峰表示。

路特斯至今已向市场布局了4款新产品，包括在英国生产的纯电超跑EVIJA、燃油跑车EMIRA，以及在中国生产的纯电超跑SUV ELETRE和纯电轿车EMEYA。从产品布局思路看，路特斯力争在延续燃油跑车业务的同时，更多向智能化、电动化方向发展。其中，中国作为路特斯重要的区域市场，承担着制造豪华生活用车的任务，而在英国制造的车型专注于赛道级跑车。

身为一家出身英国的跑车品牌，路特斯之前的全球化格局也得到了延续和创新。如今，路特斯的德国创新中心主要做智能底盘，造型设计中心设立在英国，座舱的智能化研发则在中国，全球市场营销总部设在伦敦。

据冯擎峰透露，2023年，路特斯获得了19000个订单，其认为这一成绩说明了市场对路特斯的产品和品牌有了初步认可。“未来中国市场的销量大约占40%，全球其他市场占60%。ELETRE已在欧洲和英国交付，今年第一、第二季度也会在中东、东南亚、日本、澳新市场开始交付，第三季度会在美国和韩国进行交付。”冯擎峰表示。

冯擎峰基于全球电动汽车市场的差异化，做出了如上的路特斯全球市场销量比例安排。他称，全球市场的电动化启动（方式）和国内不同。中国电动化的启动先从大众消费品开始，比较便宜的车先启动了电动化，所以（销）量非常大。中国汽车市场已是全球电动化第一市场，且纯电渗透率高达22%，整个新能源车渗透率则超过30%。但是海外刚好相反，电动化的启动来自高端市场。比如，英国的电动车渗透率达了30%，8万美金以上的细分市场电动车渗透率更是达到30%，在中国才7%—8%。换言之，该细分市场在中国的需求还没有被充分释放。

“我相信，今年中国总体电动车的市场渗透率还会再增长，豪华电动车市场的绝对销量虽然并不大，但增速一定是高于行业平均的。”冯擎峰判断。

据了解，在进入全球多个市场的同时，路特斯将持续扩大其全球分销网络，目标是在2025年之前将全球的门店数量从约200家提升至超过300家。

专注跑车定位投入新资源

在纳斯达克上市，将解决路特斯科技发展所需要的资金支持，这对一家独立运营的电动车新品牌而言十分重要。在中国新造车企业中，蔚来、理想、小鹏、零跑等已率先实现了上市。与这些企业相比，作为吉利控股集团旗下的一个品牌，路特斯还拥有一项独有优势，即可以与吉利控股的其他品牌从制造、技术、供应链等方面形成资源协同。

对路特斯而言，实现上市的直接好处之一在于，能够为开发新一代汽车技术注入全新的动力。技术方面，路特斯长期注重在轻量化、空气动力学和操控，以及核心的“三电”技术方面投入力量。产品方面，除了已上市的4款车，未来路特斯还将投入新的跑车产品。

“作为一个跑车品牌，跑车这个标签我们一定会牢牢占据，我们的产品特性就是具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。”冯擎峰表示，“我们（坚持）做8万～14.9万美元的细分市场，不会往下走。”

近些年，随着中国汽车市场新能源转型的深入，在产品价格超过百万元的细分市场中，已经有比亚迪仰望等全新品牌踏足。另外，保时捷、宾利等传统豪华品牌也在试水豪华新能源产品。对路特斯而言，这些品牌均是其潜在的竞争者。

对此，冯擎峰表示，非常欢迎所有同行进入到豪华电动车市场，这个市场开始热闹了，说明（前景）是被大家看好的，也证明了路特斯的方向是正确的。他同时强调，豪华电动车市场的特性在于非同质化，要做出自己的个性，产品不仅仅是满足用户的需求，更在于能否创造出新的欲望。

“这就像路特斯一直坚持‘生于赛道’一样，尽管进化到了智能汽车阶段，但依然很在意用户的驾驶体验。这是路特斯对‘驾驶者之车’的产品定义。”冯擎峰说。

今年，路特斯将加大用户体验营销力度。冯擎峰表示：“每次用户和路特斯接触的旅程，不管是来店还是参加活动，都是很好的交流与沟通，能够让用户深入了解路特斯。我们今年会做更多的用户运营活动，也希望用户能够充分地与我们互动。”

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