【穆迪:红海航运危机并未推高通胀 船舶供应充足且需求疲软】具体的是什么情况呢,跟随小编一起来看看!
财联社2月23日讯(编辑 夏军雄)当地时间周四(2月22日),国际评级机构穆迪投资者服务公司分析师表示,尽管红海局势紧张导致航运成本上升和货物运输延误,但由于需求疲软和船舶供应充足,这场危机并未推动通胀。
自去年11月以来,也门胡塞武装组织持续袭击红海及其附近水域的船只,迫使多家航运公司暂停红海航线,改道绕行非洲大陆南端的好望角,而这要多花费25%的时间。
红海连接地中海和阿拉伯海,苏伊士运河—红海是全球最繁忙的航道之一,正常情况下,全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。
远离红海航线固然可以让船只和船员免于被袭击的风险,但同时也意味着燃料成本和保险费用的大幅增加。航运成本的上升引发了市场对通胀重新抬头的担忧。
然而,穆迪运输业分析师Daniel Harlid表示,预计这些船只改道不会对通胀产生巨大影响,因为它们不是由需求驱动的。
由于航行时间延长,船只返回出发地的速度较慢,因此在非洲周围重新安排航线需要增加6%到10%的船只,这使得一些航线的按需即期运价上升了100%以上。不过,航运专家预计,价格将很快回归正常水平,因为从去年开始,全球航运业的总运力正在增加。
海事数据公司Clarksons Research的数据显示,集装箱航运业的总运力将在2023年和2024年增长7%至8%。
相较于其他航运业,红海对集装箱航运业更为重要,每年通过红海的集装箱约占全球海运贸易的20%。
目前来看,包括汽车业在内的行业不可避免地受到了冲击,但这次危机的影响尚不足以和新冠疫情对供应链的冲击相提并论。新冠疫情是导致欧美通胀出现历史性飙升的主要原因之一,美联储和欧洲央行至今仍处于抗击通胀的货币政策紧缩周期中。
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