【可持续发展与中国】 普利司通（中国）总经理奥古斯丁·佩德罗尼：在中国市场的高速增长中扮演重要角色

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沈建缘/文 如何聆听中国市场的声音，把握中国市场新能源车高速增长的机遇？如何将全球可持续发展战略与中国市场需求相结合，发挥细分领域的优势和竞争力？这是普利司通（中国）总经理奥古斯丁·佩德罗尼（Agustin Pedroni）和他的团队在中国面临的最大挑战。

奥古斯丁·佩德罗尼1996年在阿根廷加入普利司通，28年期间先后在普利司通拉丁美洲、南美洲及亚太市场负责行政管理、销售以及市场营销工作。2019年，奥古斯丁·佩德罗尼出任亚太区市场销售副总裁，之后又升任亚太区首席运营官。2023年1月，被任命为普利司通（中国）投资有限公司总经理，负责该公司在华业务发展和战略布局。彼时，全球汽车市场处于变革关键时期，汽车行业经历快速洗牌与升级。在中国，新能源汽车以及与之相关的技术已成为无法忽视的创新热点。

日前，在接受采访时奥古斯丁・佩德罗尼表示，“普利司通在中国发展超过20年，对中国将继续增长坚信不疑。通过在生产环节和零售端网络增加投资，我们希望在中国市场的高速增长中扮演重要的角色。”

中国引擎

2024年3月，普利司通集团发布中期业务发展计划（2024年~2026年），提出面向下一个发展阶段目标：“重塑一个强大的普利司通，以适应新的市场变化。”计划提出，到2026年集团销售额从43000亿日元达到48000亿日元，利润率达到13%。

在新的中期业务发展计划（2024年至2026年）中，该集团宣布，将战略资源重点投向中国高端乘用车轮胎市场。利用普利司通在细分领域的优势，“增强盈利能力”，目标是重回市场排名第一。（2023年全球轮胎销量排行榜中，普利司通失去多年的领先位置，排名第二，销售额为266亿美元。米其林位居第一。）

普利司通在华轮胎业务始于2004年，中国乘用车轮胎业务在全球战略中被定位为“核心高端轮胎业务”市场。奥古斯丁·佩德罗尼认为，“普利司通的中国战略实现了集团战略、市场变化、地区策略的高度一致。”

“普利司通集团的全球战略是往高端业务转型，中国市场的需求也是逐渐向高端化转变， 相比北美、日本市场，中国市场的转变已遥遥领先。毫无疑问，中国在新能源车领域处在全球领先地位，我们相信中国市场会成为全球业务增长的核心引擎。”他说。2023年，普利司通在中国高端轮胎市场18英寸以上规格的大尺寸轮胎销量增长了122%。

奥古斯丁·佩德罗尼表示，“从高端战略出发，我们并非针对单一领域发力调整，而是根据市场的实际情况分析哪些领域更有优势，可以比竞争对手走得更远。通过全盘考虑，在产品端、技术端、销售网络端整体调整，应对目前的市场需求。”他说，“我们需要考虑未来的发展，也考虑业务本身的可持续性在市场上是否仍有竞争力。”

 此前，2021年年底，普利司通关闭旗下惠州工厂；2024年2月，普利司通位于沈阳的卡车轮胎工厂关闭。与此同时，普利司通（天津）轮胎有限公司拟投资5473万元人民币，改造现有厂区内的设备，计划于2025年8月竣工投产。

根据普利司通在华业务新的战略目标，三年内，该公司在中国乘用车领域将实现增长20%以上，门店数量增长10%。

作为重点投资项目，2024年4月，普利司通（中国）投资有限公司宣布，将继续加大在华投资力度，预计在未来3年内投入共计约5.62亿元人民币。普利司通集团计划在2024年向普利司通（无锡）轮胎有限公司投资2600万美元（约1.9亿人民币），后者成立于2003年，作为普利司通集团在中国最重要的生产基地，该工厂经过五次扩建，年产能约720万条。