2024北京车展是最后的盛宴吗 | CABF 2024尖峰辩论征答之1

撰文 / 黄大路

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

当下世界，很多的事情，很多的企业，很多的个体，看起来身处困境。作为国民经济的中流砥柱，中国汽车产业需要新的想象。21世纪以来的二十多年，我们经历了从百年传统汽车跟随到新能源智能网联汽车一定程度上引领的跨越式巨变，但是环顾当下世界，中国新汽车要想真正站稳脚跟，要想更上层楼，需要进行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂欢。

2024年6月14日-16日，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，简称CABF）将在北京国测国际会议会展中心举行。论坛为期3天，除了主论坛演讲，还分造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、营销趋势和未来投资共6大专场演讲，以及12大尖峰辩题讨论。

从今天开始，我们根据三天会议日程，每天刊出一则尖峰辩题的阐释和建议的讨论方向，供读者诸君讨论，欢迎大家提出自己的答案，包括提问。

毫无疑问，2024北京车展又一次引起全世界关注，这几年激烈的竞争似乎并没有淘汰多少车企，反而是像小米这样的巨无霸玩家又登堂入室，众多车企争抢展位面积，也是一地难求。

但是，鉴于当下中国车企日益严重的内卷，鉴于诸多新能源企业不能赚钱的事实，也鉴于本土汽车市场增量市场的消失，两年之后的北京车展，还会重现今日的盛况吗？

本主题辩论建议从4个方面展开：

1）选择是或否，给出各自的理由。

2）中国汽车出海是否会延缓一些车企的退出？还是有可能这两年海外竞争也呈现内卷趋势，导致中国车企出海也无法寻得宁静港湾？

3）中国新能源事业虽然发展如火如荼，但是赢利者寥寥无几。垂直整合似乎成为盈利必杀技。鉴于动力电池在整车成本中的分量，又鉴于当下的磷酸铁锂和三元锂电已经相当成熟，但价格依然高企，中国主流车企想要在竞争中胜出，是否必须自建动力电池基地？

4）什么样的整车企业能够活下去？真正的洗牌时间到底是何时？传统车企、造车新势力和合资企业，哪些能够活下去？能否有具体比例？

我们应该向谁提问？我们应该如何提问？欢迎大家对我们的尖峰辩题提出意见和建议，也欢迎大家报名参加第十六届中国汽车蓝皮书论坛（CABF 2024)。在中国汽车产业进入到内卷旋涡之际，让我们一起出谋划策，走出死亡地带。

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